十月高端轿车排行榜:奔驰宝马双双落败,奥迪一枝独秀靠土办法

zuozuo3年前汽车资讯20887

11月10日,乘联会正式公布了10月份国内汽车的产销数据,其中在轿车市场,总销量为94.8万辆,同比增长8.8%,环比增长2.1%;1-10月累计销量为717.7万辆,同比下降12.5%。

因疫情的原因,今年的国内车市异常"寒冷",销量下滑已经成了各大车企在今年的主旋律,但是在豪车市场却是另一翻天地。据统计,豪车市场已经连续数月实现了同比大幅增长,其中奥迪可以说是今年最大的赢家。

根据乘联会提供的数据,在10月份的豪华轿车销量排行榜中,奥迪独占两席,奥迪A6L和A4L分别摘夺了豪华轿车市场的冠亚军,10月销量分别为16658辆和14481辆,分别实现了同比23.9%和7.1%的增长。

奥迪A6L自今年上市新款以来就一直霸占着豪车销量冠军的位置,但是作为"小弟"的A4L始终都是被奔驰C级压过一头的,完全没想到能够在10月份能够一举打败奔驰C级,成为最畅销的豪华B级轿车。

一直以来在消费者的第一印象里,奥迪始终是BBA中位列第三的存在,在豪华感以及销量上始终不如奔驰宝马,只能靠着降价才能走量。而在今年10月份,奔驰E级和C级仅售出了1.2万辆出头,宝马就更别提了仅有5系销量破万,而且10月销量仅为 11842辆,同比下滑21.9%。如今,奥迪在轿车市场的销量已经完全超越了奔驰宝马,成为最畅销的豪华品牌,当然,这里指的是轿车市场。

奥迪A6L在今年到底表现有多好?列一个数据出来就知道,如果将奥迪A6L今年的累计销量放在整个轿车市场,它能够排到12名,与凯美瑞只有300多辆的差距。今年1-10月,奥迪A6L累计销量达146122辆,同比暴增51.9%,是畅销车中增速最快的车型。

而在去年,豪车市场乱不乱很大程度上是奔驰E级和C级说了算的,奥迪之所以在今年强势崛起,一方面是因为自身产品竞争力的提高,另一方面,也是因为竞争对手自身的"不争气"。

都说奥迪是靠着降价走量,可事实真是如此吗?奥迪有降价没错,但是奔驰宝马照样有降价。奥迪A6L的官方起售价为41.98万元起,但是现在的全国最低价已经来到了34.22万元,降了6.76万元。而奔驰E级的官方起售价为43.08万元,现在的全国最低价已经来到了36.08万元,降了7万元,比奥迪还多。

而在竞争力上,奥迪A6L即便是入门级车型也是2.0T发动机,而奔驰E级呢,惠后售价40万元以内的车型基本都是1.5T的发动机。对于消费者来说,花几十万元买一辆C级豪华轿车,心理落差简直不要太大,竞争力完全无法与奥迪A6L相比。同样的问题在奥迪A4L和奔驰C级上也是如此。

近年来,奔驰越来越钟爱小排量发动机,而宝马和奥迪始终不敢在小排量发动机上动心思,纵然节能减排是时代发展的主题,但奔驰的做法实则是让国人交"智商税",自以为可凭借着在汽车领域的影响力,即便是换装小排量发动机消费者也会买单,可事实给了奔驰一个响亮的"耳光"。

至于宝马5系为何在今年表现平平,很大程度上是因为降价太少,上文也说到了,奥迪和奔驰都有着比较大的降价优惠,而同级别的宝马5系到现在也仅仅只有5万元的降幅,而且它的2.0T高功率版车型的降价更少,只有4.6万元。降价少也就意味着消费者要花更多的钱购买,从竞争力上来看,宝马5系也并不强,这也就导致更多人去选择优惠更大的奥迪A6L和奔驰E级。而且新5系由于取消了宝马标志性的"天使眼"设计,也一直存在争议。

写在最后:

但从豪华轿车市场来看,奥迪无疑是十月份最大的赢家,旗下两款轿车包揽了冠亚军,奥迪的成功也充分反映出了一个道理,即便是在豪车市场,消费者也是看中性价比的,而奥迪就是BBA中最具性价比的存在。

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